Kurz vor Einfahrt in die Bahnhöfe werden die Passagiere gebeten, sich für den Ausstieg fertigzumachen und bereitzuhalten. Die Züge halten in der Regel nicht länger als 2-3 Minuten. Doch was wirklich fasziniert ist die unbeschreibliche Pünktlichkeit der Züge. Auf die Minute genau gleiten die Züge beinahe geräuschfrei in die Bahnhöfe. Sie stoppen auf den Zentimeter genau. Dann gleiten zunächst die Bahnsteigtüren zu den Zügen und dann die Zugtüren beiseite. Da sich die japanischen Reisenden exakt an die Farbmarkierungen auf den Bahnstiegen halten, können die aussteigenden Passagiere ohne Behinderung den Bahnsteig betreten und danach die einsteigenden Fahrgäste den Shinkansen betreten. Völlig entspannt und ruhig in weniger als 2 Minuten!

Wird ein Shinkansen in einem Bahnhof, wie z.B. Kyoto eingesetzt, dann steht der Zug schon ein paar Minuten eher am Bahnsteig. Die gesamte Zugbesatzung steht in Höhe des ersten Wagens in schicker Uniform und begrüßt mit leichten Verbeugungen die Fahrgäste.

Hat sich einmal der Zug in Bewegung gesetzt, begeht der Zugschaffner regelmäßig alle Waggons. Nachdem sich die Tür automatisch geöffnet hat, betritt der Schaffner den Waggon und begrüßt die Fahrgäste stumm mit einer Verbeugung. Dann geht er mit einem ernstem, aber nicht unfreundlichem Gesichtsausdruck durch den Waggon. Er kontrolliert nicht die Fahrscheine, das ist nicht seine Aufgabe. Ohne gültigen Fahrschein kommt kein Reisender auf den Bahnsteig. Und beim Verlassen des Bahnsteiges käme er unentdeckt gar nicht durch die Bahnsteigschranken.

Nein, seine Aufgabe ist eine andere. Aber der Reihe nach. Diese einzigartige Erfolgsstory des Japanischen Shinkansen ist eine absolute Teamarbeit. Angefangen von den vielen Spezialisten in den riesigen Kommandozentralen der Shinkansen-Bahn, über die Bahnhofsvorsteher, die Bahnsteigverantwortlichen und des Lokomotivführers greift hier ein präzises Zahnradgetriebe ineinander.

Er überprüft seinen Verantwortungsbereich auf mögliche Störungen, die die Fahrgäste belästigen könnten und sorgt unverzüglich für Abhilfe. Seine Verbeugungen vor den Fahrgästen beim Betreten und Verlassen der Waggons ist kein Theater!

Ein Verbot, das auch mit entsprechenden Hinweisschildern sichtbar gemacht wird, ist das Telefonieren mit dem Smartphone. Und tatsächlich, alle Smartphone sind auf lautlos gestellt. Und wenn doch einmal ein Anruf notwendig sein sollte, dann verlässt derjenige den Waggon und tut dies außerhalb des Waggons. Es gibt dafür übrigens spezielle kleine Kabinen. In diesem Zusammenhang brauche ich wohl nicht zu erwähnen, dass, wenn einmal ein Handy klingeln sollte, es in der Regel ausländische Reisende sind. Und natürlich gibt es auch in allen Shinkansen ein kostenlose stabiles WLAN-Netz.

Dieses Prinzip der einhundertprozentigen Hingabe an die Aufgabe und Verantwortung seiner Funktion wird tatsächlich von allen Bahnbediensteten gelebt.

Aber das beruht eben auch auf Gegenseitigkeit! Die Fahrgäste begegnen den Bahnbediensteten stehst mit großem Respekt. (Unbedingt nicht mit Angst verwechseln!)

Übrigens greift dieses Prinzip der vollen persönlichen Hingabe an die Aufgabe bereits am Fahrkartenschalter. Auch wenn die Schlange vor dem Schalter noch so lang ist und eine kleine Verschnaufpause erst einmal nicht in Sicht ist, arbeiteten die Mitarbeiter am Fahrkartenschalter stets umsichtig, konzentriert und sehr höflich. Ich wollte auf Kyushu an einen bestimmten Ort reisen. Natürlich mit dem Zug. Die Strecke wurde im ersten Teil durch die JR betrieben. Für den zweiten Teil musste ich in eine Privatbahn umsteigen. Dazu wollte ich zu einem bestimmten Zeitpunkt am Zielort sein.
Nachdem ich meinen Wunsch geäußert hatte, flogen die Finger des Fahrkartenverkäufers in einer affenartigen Geschwindigkeit (Darf ich das überhaupt noch sagen?) über die Hunderten Felder auf seinem Touchscreen. Und tarra ! er legte mir gleich drei Varianten ausgedruckt auf einem Kassenbon ähnlichen Ausdruck vor. So konnte ich mich ruckzuck entscheiden.

Wie schon angedeutet, habe ich dieses Prinzip der gelebten Kundenfreundlichkeit auch auf allen Bahnen erlebt, auch bei denen, die nicht zur Japan Rail gehörten.

In einem Fall wollten meine Frau und ich von dem Ort Shimabara nach Nagasaki zurückfahren. Wir hatten für diesen Zug der Privatbahn aber noch keinen Fahrschein, als wir auf den Bahnhof ankamen. Die Fahrkartenverkäuferin sagte mir, dass wir den Zug nehmen könnten, der gerade abfahrbereit am Gleis 1 steht. Er sollte in 16 Sekunden fahren. Das wäre noch zu schaffen gewesen, wenn wir gültige Fahrkarten gehabt hätten. Also mussten für uns noch zwei Fahrkarten ausgestellt werden… Und nun oh Wunder! Der Bahnsteigvorsteher erkannte unsere Not und ließ seine linke Hand mit der roten Fahne so lange unten, bis wir dann mit ca. zweiminütiger Verspätung den Triebwagen betraten. Jetzt ging die rote Fahne hoch und der Zug setzte sich in Verbindung. „Danke Ihr wunderbaren Bahnbediensteten für Eure absolute Kundenfreundlichkeit!“
(Wer sich näher über Zugkategorien, Preise und Verhaltensregen informieren möchte, dem empfehle ich folgenden Link; https://ryukoch.com/de/blog/zug-fahren-in-japan/#4-preise)